Yn wahanol i 4G, sy'n canolbwyntio'n bennaf ar gyfathrebu rhwng pobl, mae 5G wedi ffurfio ecosystem o'r dechrau i'r diwedd. O'r safbwynt presennol, mae'r cerbydau hunan-yrru a ddatblygwyd gan gwmnïau ceir yn dal i fod mewn cyflwr o wybodaeth un car. Heb gefnogaeth Rhyngrwyd Cerbydau, mae bron yn amhosibl cyflawni gyrru awtomatig senario llawn lefel L5, heb sôn am ailddyrannu cludiant clyfar yn y dyfodol. Yn ystod y deng mlynedd diwethaf, nid yw gyrru annibynnol a'r Rhyngrwyd Cerbydau wedi gwneud cynnydd sylweddol, oherwydd mae tagfeydd o hyd yn y dechnoleg sylfaenol, ac mae'r defnydd masnachol o rwydweithiau 5G yn sicr o ddarparu cyfle mwy addas ar gyfer integreiddio gyrru annibynnol a Rhyngrwyd Cerbydau.
Mae gweithgynhyrchwyr panel LCD mawr wedi mynd i mewn i'r arddangosfa LCD modurol
Mae cwmnïau sy'n gysylltiedig ag arddangos clyweledol Japan, megis Panasonic, Pioneer, Japan Display (JDI), ac ati, wedi troi at ddatblygu arddangosfa LCD modurol ar ôl bod yn rhwystredig yn y meysydd teledu a ffonau symudol. Nid yw nifer gwerthiant blynyddol awtobiannau cystal â ffonau symudol. Yn amlwg, mae'n amhosibl gosod arddangosfeydd 50 modfedd neu fwy. Mae'n ymddangos bod hon yn farchnad arbenigol gul. Fodd bynnag, mae'r diwydiant yn dweud bod y gofod datblygu ar gyfer arddangosfeydd LCD modurol yn llawer mwy na'r hyn a ddychmygwyd.
Ar hyn o bryd, mae cyfleoedd busnes systemau LCD modurol yn systemau adloniant a llywio arddangos clyweledol yn bennaf. Mae'r sgrin tua 5 i 10 modfedd. O ystyried gofod cyfyngedig dangosfwrdd y car a ffenestri blaen, mae'n anodd cynyddu'r sgrin ymhellach, heb sôn am yrru rhaid iddynt roi sylw i'r byd y tu allan. Mind, does gen i ddim llawer o amser i edrych ar y monitor.
Fodd bynnag, bydd datblygu a chymhwyso technoleg yrru annibynnol yn arwain at newidiadau. Mae arolwg defnyddwyr Volkswagen Motor yn dangos, ar ôl disodli gyrru â llaw gyda gyrru annibynnol, mai disgwyliad defnyddwyr am geir yw gallu chwarae, gweithio a chysgu. Bydd tasgau gemau a gwaith yn gofyn am arddangosfeydd mwy a gwell a thechnolegau arddangos gwahanol.
Ar hyn o bryd nid oes ateb i broblem gofod dangosfwrdd ceir. Felly, mae arddangosfeydd LCD wedi'u gosod mewn car yn canolbwyntio ar arddangosfeydd pen-i-fyny (HUD) ar hyn o bryd. Yn flaenorol, defnyddiwyd ffenestri ceir fel y brif system arddangos. Yn 2017, cyflwynwyd technoleg realiti estynedig (AR) i arddangos symbolau. Gellir ei integreiddio â'r amgylchedd allanol er mwyn osgoi tynnu sylw at yrru a achosir gan symbolau amcanestyniad. Disgwylir i ymarferoldeb yr arddangosfa pen car gynyddu'n fawr oherwydd y dechnoleg hon, a gellir disgwyl twf y farchnad.
Tueddiadau technoleg arddangos modurol: Yn 2016, cyn cyflwyno technoleg realiti estynedig, roedd y farchnad arddangos pen-i-fyny modurol fyd-eang yn 74.7 biliwn yen (tua'r UD$682 miliwn), a bydd yn cynyddu bedair gwaith 305.8 biliwn yen yn 2025.
Fodd bynnag, mae'r dechnoleg arddangos pen-i-fyny gyfredol yn perthyn i arddangosfa'r amcanestyniad, mae'r ystod arddangos yn gyfyngedig, ac mae'n cymryd rhan fawr o'r gofod blaen. Nid oes problem gyda'r amcanestyniad yn atgoffa ac yn ymgynghori â cherddwyr y tu allan i'r car, ond mae'r arddangosfa yn y car yn annigonol, felly mae Diwydiant Cemegol Sekisui, Sony, Japan Display , Sharp, Panasonic a ffatrïoedd eraill yn astudio arddangosfeydd tryloyw y gellir eu gosod ar ffenestri ceir, gan droi pob ffenestr car yn arddangosfeydd i ateb y galw am sgriniau mawr.
Disgwylir i Arddangosfa Japan allu cynhyrchu arddangosfeydd ffenestr car tryloyw yn 2022. Nododd Sekisui Chemical y gellir cynhyrchu arddangosfa dryloyw lliw llawn yn 2025. Mae Sony wedi cynnig arddangosfa ffenestr car 49 modfedd, gan obeithio cael ei phoblogeiddio erbyn 2030.
Mae arddangosfa'r ffenestr yn ddigonol i ddarparu anghenion gwybodaeth gyrru, ond rhaid i gymwysiadau adloniant boeni a fydd yn achosi perygl, ac mae'r galw am waith hyd yn oed yn fwy annigonol. Felly, y cam nesaf ar gyfer arddangos ceir, y galw rhwng 2030 a 2040 fydd amcanestyniad stereo a realiti cymysg (MR) , Nid dim ond y dangosfwrdd neu'r ffenestr yw'r arddangosfa mwyach, ond unrhyw safle yn y car. Ar hyn o bryd, mae'r dechnoleg gysylltiedig yn dal i fod yn y cam cysyniad, ond mae gweithgynhyrchwyr cysylltiedig wedi rhoi sylw iddi.
